HOT ! NAユーノスロードスター　純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング　4本 NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ

NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。ユーノスロードスター1.8シリーズⅡの純正ビルシュタインとアイバッハスプリングの4本セットです。NB純正ビルシュタインをNAで美味しく頂くProject-1：猛烈。トップはNA純正ラバーマウンティング、ストッパーバンプ、下にはスプリング受け台座（シルバーの丸い受け材、部品としては出ない物）を1枚余分に入れ、高さを10ｍｍ上げてます。。この状態でNAロードスターに装着できますが、おすすめしません。MAQs 直巻きスプリング ID62 ID63 180mm 6K。純正ビルのショックは長すぎ、アイバッハスプリングが短すぎで底つきします。RC1オデッセイ　カヤバ　ローファースポーツプラス。ストロークがフロント20ｍｍぐらいしか無いように感じます。rr　zvw50 プリウス　50型　 車高調　一式フルタップ　ジャンク扱い。そこでストロークを稼ぐために台座を入れ、ストローク30ｍｍ位にしましたが、やはりすぐにバンプについてしまします。l375 ダウンサス。この状態で、サーキット、峠は無理です。KONI サスペンションショック アバルト500.595。部品をバラバラにし、ショートのショックを別に購入しアイバッハと組み合わせ、又は、純正スプリングで組みなおし、残った物は転売をお勧めします。Yoshi　３０プリウス車高調リアのみ。もちろん街乗り、見た目重視であれば、乗り心地は良くないでが、このまま使えます。BLITZ ダンパーZ サスペンションキットMH55SワゴンRスティングレー。使用距離はビルシュタイン3本が1万キロ以下（たぶん6000～8000Km位）、フロント1本が3000Km以下（たぶん1000Km位）です。エブリィワゴン　DA64W用　SUZUKI SPORT サスペンション　2WD用。アイバッハスプリングは5000Km以下（たぶん3000Km位）です。玄武　ハイエース200系 ローダウンブロック。一本だけ新しいのは、フロントタイヤを縁石にぶつけ、ゆがみが出たために交換しました。20系アルファード、20系ヴェルファイア、50系エスティマ　TEIN 車高調。。オイル漏れ滲みはありません。MH23S ワゴンR RS-Rダウンサス。傷、錆は若干あります。カローラフィールダー用　エスペリア　アップサス。走行距離は確かではないので、参考とし、写真より判断お願いします。ビルシュタインB6 スプリング等セット　150プラド。